神算六和彩今期开奖_神算六和彩今期开奖官网_大风吹翻火车并非"偶然"? 大提速带来研究空白 时政新闻速读

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大风吹翻火车暂且"偶然"? 大提速带来研究空白

 

    2月28日三更三更半夜2时05分左右,一列从新疆乌鲁木齐驶往阿克苏的560 7次列车行至南疆线吐鲁番境内珍珠泉车站至红山渠车站间42公里+60 米处,因13级大风造成11节车厢被吹翻,3人死亡,2名旅客重伤,32名旅客轻伤,南疆线被迫中断行车。事故位于后,吐鲁番当地政府及乌鲁木齐铁路局如此快了 了 组织救援。新疆南疆铁路线已于28日11时60 分重新开通。  

    新疆乌鲁木齐开往阿克苏的560 7次旅客列车日前因大风位于侧翻,事发时风速达到13级。其实 这是另一个多小概率的意外事件,但偶然中有 必然,大风发出警示:防灾抗灾,有许多空白前要科技工作者去填补。 

    科学家解析“大风”    

    13级大风的风速,一般在37米/秒至41.4米/秒之间,速率不算快一点 ,甚至非要“台风”级别。如此,火车为什会被大风吹翻?

    上海地面交通工具风洞中心负责人、流体力学专家杨志刚解释:列车在高速行驶过程中,一方面受到来自正前方的空气阻力,买车人面受到来自许多方向的风力影响。两力叠加,车体大概受到来自侧方的巨大推力,一旦其大于列车可承受范围时,就但是位于侧翻。但是新疆地区地势平坦,大风畅行无阻,才会有如此巨大的摧毁力。

    目前,增加大风区行车安全性的有效法律土办法,本来 在大风预警到位的情况下,适时抢挡 甚至停车——速率低了,来自前方的空气阻力减小,合力变小,侧翻但是性可大大降低。 

    偶然眼前 有必然

    进一步分析,这一 偶然性事件眼前 不是必然因素。其中,前瞻性的科学研究和创新性的技术支撑,在防灾抗灾工作中的缺位,但是说未发挥应有作用,是一大由于。

    上世纪70年代奥地利位于的“大风吹翻火车”事故,带动国外相关研究不断深入。在铁路网络较为发达的欧洲和日本,碰到大风危险区域,在挑选轨道布局和火车运行速率前,前要参考大量风速、地形等数据,有的研究成果但是广泛应用。如将车体上部轮廓改造成光滑的圆弧形,或许多非方形;在大风区域的铁轨随近建防风林、防风建筑等。

    随着我国铁路多次大提速,主次地区客车平均时速已达160 公里/小时。当大伙兴奋于空间上的距离如此短时,很少村里人 注意到,空气动力对车身的影响也比过去大得多。有专家透露,我国列车检验中几乎如此关于遭受大风时的定量标准。另外,在轨道建设、列车设计过程中,流体力学引发的安全问題图片研究也大大滞后。铁路提速带来的“流体力学空白”亟待填补。 

    自主创新不应缺位

    应对自然灾害的科学研究,要未雨绸缪。上海市防灾救灾研究所所长李杰教授说,目前我国在科学防御自然灾害领域仍有不少“空白”,科研人员、行政管理部门应携手“填空”。以上海为例,目前本市可供工程应用的沿海台风风速资料还匮乏健全,这对高层建筑、跨海大桥等的设计均是潜在危险因素;还有大风但是引发的玻璃幕墙、巨型广告牌高空坠落伤人,有关部门也应配合科研人员尽早测绘出科学准确的“风灾区划范围”。

    类事于于研究往往前要海量积累基础性资料,也非众人关注的热门学科。或者,却关系到成千上万人民群众的生命财产安全。这也是科学技术在除理国民经济和社会发展瓶颈问題图片时应发挥的作用。

    据了解,上海地面交通工具风洞中心将于今年底启用,届时可全部模拟列车所受风力作用。杨志刚强调,在防御自然灾害研究中,自主创新尤其不应缺位。尽管可不可不里能 从国外买现成的流体力学车体技术,但各地地貌、气候情况不尽相同,很有但是突然出现“南橘北枳”问題图片。

 
来源:解放日报
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